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運転免許の更新、意外と忘れがちな時期と講習区分、ゴールド維持は大変 [免許]

久しぶりに免許の更新に行って参りました~無事故だけれど、違反は有り!

その講習区分で、事前に免許センターに確認すると、点数はないけど履歴で

判断して、一般か違反者に分けるとの説明、さらに放置駐車違反は...

出頭せずに弁明書扱いだと、点数も引かれないし履歴にも残らないが、

車両側に履歴が残るそうです~ブルーで納得しましたけど、中には放置

駐車違反しているのにゴールド免許の方も多数いるとの説明でした。








免許を交付されてから5年目の誕生日前後


この5年とか3年の数え方が、更新だけならすんなり足し算でいい

のですが、試験を受けて交付された場合などだと最高で5年と11か月

くらい空く場合があり、私の場合は最初の免許の後に、続けて他の



免許を取ったので、5年半くらい空きました。(これは、教習所で

誕生日の後に合格すれば、かなり長い期間になると教わったため。)

講習区分は、優良・一般・違反だが初回や高齢者も


優良の方は30分の講習に3000円で終わりですが、別に運転しないペーパー

ドライバーの方もゴールドって、今一つよくわかりません。実際に運転できて

ゴールドとペーパーでゴールドって、雲泥の差です。年間5万キロ乗って、



ゴールド免許の方ってトラックドライバーやタクシーの運ちゃんがそれですが、

これはゴールドでないと社内資格で運転できない規定があり、大手の会社は

ほぼ全てそれになっています。また、違反していては出世できないし、管理職


になれない規定もあります。






ゴールド免許維持したいなら、放置駐車は出頭しない?


ゴールド免許を維持したいために、特に職業ドライバーの方は

あの手この手を駆使しています。私もこの間知ったのですが、

放置駐車違反の後にすぐ警察署に出頭して、黄色の紙と引き



換えに反則金を払うのって、一見すぐ終わって清々しい気分に

なりますが、点数は引かれるし更新の時もカウントされます。

ところが、出頭せずに弁明書を書く、書かないでもめた方が


支払いが一ヶ月で仮納付、二か月で本納付と締切りが伸びる

のと、点数も引かれないし、更新時もカウント無しです。

但し、払っていないと車検時に車検が通らないなど、車両に


履歴が残りますので、気をつけて下さい~

年々厳しくなる体調維持、高齢者に対しても厳しい


持病がある方の事故率が近頃、健常者とくらべて高いのが目立ち、

何か事故のあるたびに議論されてきました。彼らも生活や仕事が

あるために、免許を取り上げるというわけには行きません。


でも、免許の更新時に正確に自己申告することが義務になり、

虚偽の申告をした場合に罰則があります。その持病ですが、

いくつかの精神障害、睡眠障害、認知症、アルコール中毒です。


運転中に気を失う経験って、その時に何をしていたか責任を問え

ませんが、事故を起こす可能性は異常に高いです。それを、お医

者さんが判断するのですが、どのレベルで運転不可能か?様々な


事故のケースや、運転者の状態から総合的に判断が下されます。問題

は、運転可能と判断された運転者が事故を起こした場合、医師が責任

を取るのか、公安委員会が責任を取るのか、事故を起こした本人だけ

か、その議論はまだです。

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クルマの免許、いまだにAT限定?MT?トラックでもATですが・・・
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クルマの免許、いまだにAT限定?MT?トラックでもATですが・・・ [免許]

ヤフー知恵袋の自動車の「運転免許」のカテゴリで・・・

いまだに、免許を取る時はAT限定?MT?の質問がなされています。

そして、これまたAT限定肯定派とMT肯定派の~どっちが正しい?の論争が続きます。

結論を言っちゃうと、例えればアタシ幼稚園卒業~オレ保育園卒業~そんなどっちでもいいだろう!

で、実際運転を始めると、結局ATしか普通車はなく、よほどMTの在庫しかない会社以外はATです。

特殊車両や大型バスやトラックを毎日乗るならMTですが、ふだんの通勤や営業はATで十分です。






なぜ、免許の種類にこだわるのか?


進学の時に、やれ公立高校だ、私立大学だとかにこだわります。

また、就職の時も、田舎で公務員、都会で大企業に入るとか悩みます。

結婚も、お互い学生結婚とか、社会人5年目とかで収入の有る無しを条件にします。


その延長で、やはりMT免許の方がつぶしがきくよなぁ~とか、AT限定じゃもてないよぉ~とか。

こだわっても、結局後になって見ればどうでもいいことになります。

まして、自動運転車がもうすぐ実用化されますが・・・自動運転用の免許が果たして存在するのか?


100%自動なんて無理です~渋滞は常にどこかで発生し、これをゼロにしない限り・・・

自動運転は、絵に描いた餅になるかもです。

鉄道で人身事故が起きた場合、それまでの過密ダイヤが一気に間引き運転になりますが、


路上でも、何らかのトラブルが発生した場合、全て自動という訳にはいかないはずです。

本当にMT免許は無意味か?


MTのクルマが、日本国内で本当にレアな存在になったのは、ここ十年ばかりです。

2005年当時は、まだ新車でもMT設定とか普通にどの車種でもありました。

中古車も、ちょっと古い(5年落ち)くらいだと、MT車の比率の方が高い車種もありました。


今じゃ、一部のスポーツカーと一部の軽自動車しかなくなりました・・・

年配の人たちは少し淋しいと感じ、若い人はこれで免許は楽なAT限定だぜとほっとします。

日本やアメリカなら、MT免許はこれから不要ですが~


ヨーロッパに長期滞在(留学、駐在など)するなら、まだMT免許が必要です。

これは意外と知られてない事実ですが、ヨーロッパ人は機械と人間は共存すべき!

と言う発想で全て自動を嫌い、一部または全てを人間がやります。


アメリカや日本で全て自動になった製品を出しても、ヨーロッパでは売れません。

ドイツ車のライトも、ウインカーレバーとライトのオンオフが別なのは、びっくりです。

ホンダのN-BOXなんか、ドアをアンロックすればミラーが開くし、走り出せばオートロックでしょう。


要らない自動化はよくないというヨーロッパ人と、何でもオートの日本人とアメリカ人の差です。










若者は、めんどくさい機械を敬遠している!


昔のパソコンは、MS-DOSで動かしました・・・

今、どのパソコンもMS-WINDOWSが入っていて、バージョンアップしてすごく便利になっています。

昔のトイレは、ぼっとんの和式便所で夏は臭く、冬は寒かったです。


今、どのトイレも水洗洋式で温水便座になっています。

昔のバイクは、ミッションが普通でニュートラルの位置を覚えるの最初でした。

今、原付・原二はスクーターが主流で、中古でもミッションバイクは減りました。


昭和の時代、めんどくさい操作を覚えないと機械は動きませんでした~(女性には無理!)

平成になって、子供でも操作できるくらいのメカが増えました・・・

プリンターもスキャナーも10年前や昭和の時代に比べると、雲泥の差です。

クルマの免許は細分化・・・


平成19年以前は、普通と大型免許しか無かったです。

普通で積載5t(実際は4t車)まで乗れて、それ以上(10t車やマイクロバス)は大型を取るパターンでした。

そして、意外と2t車までは普通に乗れるドライバーも、4tになると事故が多いので・・・

平成19年からは、普通・中型・大型の3つになりました。


普通免許は、だいたい乗用車用の免許で~乗れるトラックは軽と2tまでです。

中型免許は、積載6.5t(実際は4t車、マイクロバス)まで乗れますが、普通免許を取ってから2年後です。

大型免許は、積載制限なし(実際は10t車以上、中型バス以上)で、普通免許を取ってから3年後です。



これが、平成29年より準中型免許が新設されますが、これって平成19年以前の普通免許とほぼ同じです。

また、年齢も18歳から取れますので、経験は要りません。(2tと4tが乗れる!)

ところが、普通免許の範囲が狭くなり、純粋に乗用車と軽トラしか乗れなくなります。


結局、トラックドライバーになるためには、30歳以上の人はそのまま普通免許(限定中型8)で4tまで・・・

20歳以上の人は、4t以上やマイクロバス以上は、普通免許(限定中型5)の後に中型免許を・・・

これから18歳になる人は、準中型免許で2tや4tまで・・・と、ややこしくなります。


教習所だけがほくほく顔で、制度の変更で生徒減少分が少しだけ助かる感じでしょう。



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ガソ欠、バッテリー上がり、パンク・・・だいたい10~20万キロ毎~

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